Radboud jarig.

's Morgens vroeg bellen we eerst naar Radboud om deze te feliciteren met zijn verjaardag. Hans is al vroeg het dorpje in geweest en heeft iets lekkers meegenomen voor bij de koffie. Gezellig drinken we met zijn vieren koffie met lekkers buiten in de zon. Goed toeven in zo'n luxe haven. Victor en Cathelijne gaan samen

naar het zwembad en blijven daar de hele dag. Hans en ik klussen nog wat aan de boot, want als de motor klaar is, willen we zo snel mogelijk verder. Aan het eind van de middag neemt Hans weer kontakt op met Mr. Eduardo. Deze meldt ons dat het nog 8 dagen gaat duren voordat het onderdeel vanuit Madrid aankomt in Portimäo. Balen, balen. Cathelijne en Victor gaan morgen vertrekken naar Sevilla en zij bieden ons een heerlijk diner aan met een geweldig uitzicht. We genieten volop van het eten, de heerlijke wijn, de prachtige sterrenhemel en vooral van elkaar. Jammer dat ze morgen weer terug moeten. Het was gezellig met ze.

Ronden van kaap Sao Vicente.

Hans en Cathelijne hebben de wacht als de kaap gerond wordt. Ik lig in de slingerkooi en hoor verbaasde kreten over de snelle toename van de wind. Kapen blijven rare dingen, één ding weet je zeker de wind neemt behoorlijk toe. Wat hier bij zo extreem is, is dat de temparatuur zo voelbaar omhoog ging. Na het ronden valt de wind weer volledig weg. Victor en ik nemen de wacht over en varen over een spiegelglad wateroppervlak richting Portimäo aan de Algarve. Daar aangekomen, nemen wij direkt kontakt op met de monteur Mr. Eduardo. Deze belooft ons te helpen, en het onderdeel voor ons te bestellen. We krijgen een mooie box toegewezen en genieten van de hoge temperaturen. Het is een prachtige haven waar het aan de rand van het zwembad goed toeven is. Met de gedachten dat we snel geholpen kunnen worden met de motor zijn we helemaal blij. 's Avonds eten we aan boord en gaan redelijk vroeg naar bed.

Naar de Algarve.

Om 10.00 uur zijn wij klaar om te vertrekken richting Portimäo, waar als het goed is iemand zit die ons kan helpen met het motorprobleem. Het is na ons vertrek uit Scheveningen ons zevende traject en tot nu te zijn we goed opgeschoten. We krijgen de mooiste zeildag tot nu toe. De noord laat zich van de goede kant zien en we kunnen bijna de hele dag zeilen. Wel houden we nog een rif in het grootzeil om niet al teveel zeil te hebben als de wind erg gaat toenemen. Om het grootzeil te reven of te zetten moeten we namenlijk gebruik maken van de motor om de boot goed recht in de wind te houden. Tijdens het borreluurtje, zonder alcohol, spelen we een spelletje Triviant. 's Avonds nemen Cathelijne en ik de wacht over. Hans en Victor denken een paar uur te gaan slapen. Na ongeveer een uur hoor ik gespetter naast de boot, we lopen een behoorlijke snelheid dus dat was niet echt raar. Als ik nog eens goed kijk, zie ik ineens een grote vin boven water verschijnen. Ja hoor, we komen terecht in een hele grote groep dolfijnen. Dit zijn de grote dolfijnen en ze komen duidelijk even bij ons buurten. Op ons gejuich en gejoel komt Hans al snel naar buiten. Ook Victor hebben we gewaarschuwd. Het is ongelooflijk wat we allemaal te zien krijgen. We zitten voor op de punt als hoge uitzondering en zagen zes of zeven dolfijnen spelen met onze boeggolf. Ik word zelfs nat van hun gespuit om adem te halen. We genieten ongeveer tien minuten heel intens van dit schouwspel. Het is toch altijd weer prachtig om zulke dieren in de natuur te zien. Ik verbaas me over hun lengte. Sommige zijn volgens mij meer dan drie meter lang. Alsof er een teken ergens vandaan gegeven wordt verdwijnen ze weer even plotseling als ze kwamen. We hebben genoten en allemaal zijn we er vol van. Om 23.00 uur valt de wind weg en starten probleemloos de motor.

Dag in Cascais.

Cathelijne en Victor gaan samen een dag naar Lissabon. Hans en ik wachten op de monteur, we zien er naar uit. Ondertussen repareer ik het polyester aan de spiegel. Gelukkig heb ik van de werf een prima set meegekregen om te kunnen polyesteren. Na alle instructie goed opgevolgd te hebben, lukt het me om er weer een geheel van te maken. De monteur komt eindelijk aan boord en meldt ons dat het waarschijnlijk aan het startrelais ligt. Maar ook dat hij deze moet bestellen en dat dat zeker 5 dagen gaat duren. Maar zegt hij in Portimao zit ook een dealer en die kan ons waarschijnlijk wel helpen omdat deze dealer is voor de regio. Naam van de beste man is Eduardo. Moest hij nog iets doen voor ons dan konden we maandag wel weer bellen. Ondertussen start de motor als de beste. 's Avonds samen heerlijk gegeten met prachtig uitzicht. Cathelijne en Victor komen voldaan weer aan boord, maar hebben het wel heel warm gehad in de stad. Heerlijke taart meegenomen voor bij de koffie.

Genieten in Porto.

Cathelijne en Victor willen 's morgens eerst nog surfen, ik ga boodschappen doen en koop kakkerlakhotels en spray tegen kakkerlakken. Hans blijft aan de boot klussen. Radboud tekst van de site gemaild lukt ons niet van boord. Gribfiles opgehaald: de weersvoorspelling is goed en we besluiten door te varen naar Cascais. Heerlijk gezeild tot de wind wegvalt. Om 16.30 motor geprobeerd te starten, dus weer niet. Dan maar verder drijven op zeil. In het boekje van de motor zien we dat er een dealer van Yanmar is in Cascais. Die moet er maar eens goed naar kijken. Om 20.30 uur start de motor weer alsof er niets aan de hand is. We laten hem maar weer aan tot Cascais. Bij ronden van de kaap bij Cascais veel wind op de meter 35 knopen. In de haven gemeld bij de receptie om weer heel veel papieren in te vullen. Bij wegvaren uit veel te grote box door miscommunicatie en harde windvlaag schade gevaren aan de spiegel. Echt balen is dat. We krijgen een goede box en maken een afspraak met de monteur voor de motor. We hebben geluk hij moet morgen in de haven zijn bij iemand anders. We gaan heerlijk en gezellig uit eten in het centrum van Cascais.

Aankomst in Porto.

's Nachts om 1.00 uur valt de wind weg en we moeten de motor starten. Deze is echter niet wakker te krijgen en na wat gefriemel aan de aansluitingskabels krijgt Hans hem weer aan de praat. Wat een ellende zo kunnen we 10 keer achter elkaar probleemloos starten en dan doet hij het weer niet. Als we hem weer aan de praat hebben, zetten we de motor voorlopig maar niet meer uit. Om 13.30 meren we af in de haven van Porto met de eerste warme zonnestralen, veel bureaucratie en formulieren. Hans kijkt de motor nog eens na en deze start weer als de beste. Ongelooflijk. 's Middags Porto bezocht een heel mooie oude stad met een heel gezellig centrum. Veel terrasjes aan de Rio Douro. We maken er uitgebreid gebruik van en bezoeken nog een Port distilleerderij. Heerlijk gegeten en met de taxi terug naar de haven omdat het ineens heel erg snel afkoelde en de dames het behoorlijk koud kregen.

Vertrek la Coruna.

Om 10.00 uur is het dan zo ver en kunnen we eindelijk vertrekken. Iedereen heeft er zin in om een flink stuk te gaan varen. Als we de haven verlaten hebben, blijkt er al snel een hele zware deining te staan. De wind is slechts NW 2-3. Dus moet de motor het werk doen. Vertrouwen doe ik hem nog steeds niet maar als hij loopt blijft dat ook wel zo. Dus voorlopig niets aan de hand behalve dat het niet veel snelheid geeft om zo tegen die deining in te gaan. Als we de baai uit zijn kunnen we iets afvallen, zodat er tenminste zeil gezet kan worden. Cathelijne en Victor zijn nog niet ingeslingerd en legen beiden hun maag. Na het ronden van Finistere wordt het beter en Cathelijn en ik besluiten tijdens onze wacht de Bulletalie te zetten en vragen Hans de genuaboom te doen. Heerlijk gezeild en iedereen is weer opgeknapt. We hebben voor het eerst de Portugese Noord te pakken, prachtige zonsondergang. Hans en Victor worden 's nachts op de Spaans Portugese grens in de gaten gehouden door een patrouille boot van de Guardia Civil. We worden van alle kanten door ze bekeken en verder laten ze ons gelukkig met rust.

Nog een dag in la Coruna.

De wind die ze voorspeld hebben is inderdaad gekomen. 's Morgens probeer ik het eerste deel van de website verzonden te krijgen in een Wifi-café. Helaas lukt dat weer niet en besluit Radboud te vragen de tekst op het web te zetten. Hans gaat ondertussen vast dieselolie tanken in de haven verderop. Ze krijgen inderdaad diesel getankt, wat volgens onze buurman uitzonderlijk is omdat ze meestal zonder olie zitten. 's Middags gaan Cathelijne en ik gezellig samen winkelen in de stad. Hans en Victor gaan samen proberen gereedschap te kopen, wat maar gedeeltelijk lukt. 's Avonds kookt Cathelijne heerlijke verse pasta voor ons. We gaan vroeg naar bed om morgen op tijd te kunnen vertrekken en Finistere te ronden.

Bezoek van Cathelijne en Victor

Om 8.00 uur zijn Victor en Cathelijne al bij ons aan boord. Wat geweldig om ze hier te zien. Iedereen is doodmoe en we klussen die dag wat en rusten uit. Hans repareert met Victor de vlotter bij de schroefas, wat nog een hele klus blijkt te zijn omdat ze er erg moeilijk bij kunnen. Cathelijne maken we 's middags wakker en we gaan met zijn vieren la Coruna in. We wandelen in de stromende regen en borrelen eerst uitgebreid om te schuilen. Als het later weer iets droger wordt gaan we op zoek naar een goede tapasbar; die we uiteindelijk vlak bij de haven vinden. Gezellig gegeten en geborreld en wederom in de regen terug naar de Drammer. We bekijken het weerbericht voor morgen. Slecht weer wordt voorspeld met heel veel wind.

Lekker vroeg naar bed, zijn we allemaal aan toe.

onderweg naar La Coruna.

Als ik 's morgens wakker wordt verteld Hans dat er weer behoorlijk onweer geweest is. Niets van gemerkt heb geslapen als een roos. Ik neem de wacht over en de Drammer loopt prachtig door de Golf van Biskaje. Om 8.00 uur word ik verrast door een hele grote groep dolfijnen. Een van hen blijft met zijn buik heerlijk tegen de boot liggen. Andere springen uit het water dat het een lieve lust is. In mijn enthousiasme maak ik Hans wakker. Hij komt zijn kooi uit, geeft mij de camera en vraagt me foto's te maken. Gaat daarna zijn kooi weer in om vervolgens niet meer te kunnen slapen. Stom van mij maar zo leer je weer. In de middag willen we de motor starten. We zijn nog enkele mijlen verwijderd van half-way. De motor heeft er geen zin in en weigert voor de eerste keer. We bellen met de Iridium telefoon naar van Wansum in Buitenkaag. Deze adviseren ons om de motor te starten door kortsluiting te maken met een schroevendraaier. We hebben geen keus en proberen het verschillende keren. We liggen met zijn tweeën op onze buik bij de motorruimte en proberen de geplande kortsluiting te maken. Na nog wat heen en weer gebeld lukt het ons eindelijk. De motor loopt weer. De meters werken niet en op gehoor stellen we het toerental in. We moeten de motor nu bij houden, omdat we niet zonder kunnen om op tijd voor het slechte weer uit de Golf te zijn. Hans gaat slapen en ik vaar verder op de motor. Als Hans het om 22.00 uur van mij zou overnemen komt hij erachter dat de accu's niet bijgeladen worden. Een probleem komt nooit alleen. We besluiten om alles wat stroom gebruikt uit te doen. We laten de twee Furuno's en de stuurautomaat aan. Van slapen komt voor mij niet veel meer. We hebben geen navigatieverlichting aan en we moeten beiden uitkijk houden. We zijn niet zo goed in spookzeilen. Gelukkig is het helder weer met een hele mooie sterrenlucht. Op een gegeven moment lijkt het wel\of de melkweg ons de weg naar La Coruna wijst. Bij dageraad ga ik misselijk van moeheid mijn bed in en slaap 5 uur achter elkaar. Als ik wakker word is de 17.00 uur meren we af in de haven van la Coruna kust al zichtbaar maar de afstand is nog groot. De rotsen zijn daar 1 kilometer hoog, dus je ziet ze al snel. 's Middags om 17.00 uur met 's Avonds nog een monteur aan boord die alles in een half uur oplosten we af in La Coruna. Nu nog de motor uit zien te krijgen. We besluiten de toevoer van de brandstof af te sluiten om hem op die manier uit te krijgen. Na wat gas geven lukt dat uiteindelijk. 's Avonds komt er via de havenmeester nog een monteur aan boord, die het probleem in een half uur oplost. Eindelijk naar bed.

Onderweg naar Brest

Om 5.00 uur neem ik de wacht over van Hans. Het zicht wordt erg slecht, en het is goed opletten geblazen. Precies op de plek waar we vorig jaar dolfijnen gezien hadden verschijnen er nu twee heel dichtbij. Ik vind het altijd weer een feest ze te zien. Als Hans wakker is besluit ik weerbericht aan te vragen via de SSB-radio. De gribfiles die we binnenhalen geven een goed beeld voor de komende 72 uur. Na 96 uur staat ons heel slecht weer te wachten bij Finistere. We besluiten direkt door te varen naar la Coruna (Spanje). Om 18.30 zitten we bij Point du Raz. De wind neemt toe en we krijgen 4 knopen stroom tegen. Al met al geeft dat behoorlijk vervelend water om op te varen.

vertrek uit Cherbourg

Om 12.00 vertrekken we uit Cherbourg richting Cape de la Hague. Tot de kaap kunnen we heerlijk zeilen en we lopen heel snel onder de hoge wal. We zijn precies op tijd bij de race van Alderney om de stroom goed mee te hebben. Het gaat allemaal naar wens en we besluiten niet naar Guernsey te gaan maar door te varen richting Brest. Wel hebben we behoorlijke hinder van de zware swell. Op de marifoon horen we dat deze na enige uren langzaam af zal nemen. In Zuid- Engeland is het behoorlijk noodweer en we horen dat verschillende mensen in de problemen zijn. We volgen de hele dag de bevindingen van de coastgard in Dover die op drie plaatsen bezig is mensen uit het water te halen.

Cherbourg

Vandaag wordt er windkracht 6/7 afgegeven en dat krijgen we ook met heel veel regen, bovendien is de richting zuid-west. Dus precies in de wind om richting Cape de la Hague te gaan. We blijven een dagje liggen en ik probeer internet verbinding te krijgen op de laptop aan boord. Het zoeken naar een verbinding met het web lukt niet. Dan moet het verslag voor de website nog maar even wachten. We lunchen heerlijk in de zon in het centrum van Cherbourg. We gaan vroeg naar bed om morgen weer fit te zijn.

Fécamp naar Cherbourg.

Om 5.00 uur varen we door de pieren van Fécamp naar buiten. We moeten zo vroeg vertrekken omdat er anders niet genoeg water in de geul naar buiten staat. De wind staat al behoorlijk door en we zeilen de eerste zes uur heerlijk richting Cherbourg. Alles is onder controle en we besluiten zelfs om eens een lekker sopje te maken en de kuip schoon te maken. Heerlijke lunch klaargemaakt en dan is de wind echt op. We starten de motor en gaan zo door naar Cherbourg. 's Middags komen we aan en na dat we getankt hebben meren we af aan de passanten steiger.

dag van vertrek

Om 0.30 brengt Radboud ons met Leka naar de haven in Scheveningen, raar om te weten dat zij niet met ons meegaat. We hebben dertig jaar gevaren met een hond aan boord. Eerst maar eens slapen, we zijn alle twee doodmoe. Vanochtend brengen wij de Drammer op orde om te vertrekken. Bij het vullen van de watertank blijkt het water vervuild uit de slang op de steiger te komen. Alle leidingen doorspoelen en weer opnieuw beginnen met vullen van de tank. Bij het starten van de motor blijkt het rooster tegen de motor aan te lopen. Ook dat verholpen, het lijkt wel of Scheveningen ons niet wil laten gaan. Vlak voor we vertrekken komen Henk en Piet ons nog namens het bestuur goede reis wensen met een lekkere fles wijn. Linda verschijnt nog op de steiger en we kunnen nog afscheid nemen. Eindelijk los, Piet vaart nog door de haven en we zwaaien nog uitgebreid naar elkaar. Tussen de pieren begin ik eindelijk te beseffen dat we nu los zijn en gaan. We varen weg en na de passage van de Nieuwe Waterweg bak ik een heerlijke Pizza Hawaí. Ik zal de eerste wacht nemen. Als Hans lekker slaapt krijg ik telefoon van Anneke en Karin die vragen wat we gegeten hebben en ons goede reis wensen. Wat een verrassing tijdens je eerste wacht. Om elf uur neemt Hans mijn wacht over. Er komt meer wind en wij kunnen heerlijk zeilen. De wind neemt toe en er wordt een zuidwest 6/7 afgegeven. Daardoor komt onze koers volledig in de wind te liggen. Wij besluiten net op tijd om dan maar door de Pas van Zuydcote te gaan zodat we wat meer beschutting hebben van de wal. Blijkt een goede beslissing,'s morgens is de wind zo gedraaid en aangewakkerd, dat wij besluiten een paar uur te gaan slapen in Duinkerken. Slaapt toch wel beter in een bed dat horizontaal is. Om 18.00 zijn we uitgerust en gaan weer verder. Ik neem de eerste wacht en slalom bij Calais bijna tussen de ferries door. Net voor Cape Griz Nez neemt Hans het weer over, hij wordt getrakteerd op vuurwerk omdat de Fransen 14 Juillet vieren. Hij ziet op 5 verschillende plekken vuurwerk. Om vijf uur 's morgens neem ik de wacht weer over. Alles verloopt goed tot nu toe, al vertrouw ik de lucht niet echt. Het is nog vroeg en nog maar net licht maar toch. Om 6.40 denk ik de eerste bliksem te zien, je twijfelt altijd dus nog afwachten. Al snel blijkt dat het weer er geen zin meer in heeft, althans niet op de manier zoals wij het ons wensen. Ik besluit Hans wakker te maken. Al snel blijkt dat wel de juiste beslissing. Twee donkere rolwolken onder elkaar geen fraai uitzicht. We halen de zeilen naar beneden nadat we de motor gestart hebben. Alle apparatuur zetten wij uit en de hand marifoon en de hand GPS leggen we in de oven. Al snel loopt de wind op tot 35 knopen. Beetje veel. Na een kwartier zie ik ineens verschillende waterhozen op de Zee verschijnen. Een van die waterhozen is op slechts dertig meter van de boot en ik kijk over Hans heen hij blijkt twee keer zijn lengte. Nu is Hans niet echt groot maar dat wil toch wel zeggen dat het water meer dan drie meter de lucht inging. Een krentenbol die nog buiten ligt gaat ineens vliegen, in een reflex grijpt Hans hem nog uit de lucht. We kijken elkaar aan en schieten in de lach. Na twee uur gaat de wind liggen en houdt het verder voor gezien. De zon komt door en we trekken langzaam onze zeilkleding uit. Met prachtig weer lopen we om 17.00 Fécamp binnen net op tijd voor het tij. We krijgen een mooie ligplaats van de havenmeester en trakteren ons zelf op een ijsje op de boulevard. Vroeg naar bed om morgenochtend weer om half vijf uit te kunnen varen.